«Китайский уазик» получил новые модификации

Март 11th, 2026 raven000

BAIC BJ2022 Brave Warrior (перевод: «Храбрый воин») — основной внедорожник армии Китая, однако эту модель предлагают и на гражданском рынке. Военная версия Brave Warrior имеет множество модификаций различного назначения, но потребительский вариант предлагался только в виде пятидверного джипа и пикапа с однорядной кабиной. Однако теперь тут появился широкий выбор — добавлены трехдверная модификация и пикап с двухрядной кабиной.

«Трехдверка» имеет колесную базу 2400 мм, что на 450 мм меньше, чем у исходной «пятидверки» (2850 мм). Общая длина кузова составляет 4300 мм. У пикапа колесная база, напротив, увеличена — до 3350 мм (+500 мм), общая длина не сообщается.

Трехдверная машина укомплектована повышенной крышей и имеет по два окна в боковинах кузова за дверями. У пикапа — четыре двери, они полностью унифицированы с исходным внедорожником. За кабиной установлена отдельная грузовая платформа, борта которой выполнены в едином стиле с кабиной. Грузоподъемность и внутренние размеры платформы не сообщаются.

Brave Warrior с тремя дверьми предлагается только с бензиновыми турбомоторами — их два, оба марки Mitsubishi. Базовый 4G63S4T имеет объем 2,0 л и мощность 190 л.с., «опциональный» 4K22D4T — объем 2,4 л и мощность 211 л.с.

Пикап доступен только с 2,8-литровым турбодизелем Isuzu JE493ZLQ5D мощностью 109 л.с. и крутящим моментом 225 Нм.

Во всех случаях машина оснащается 5-ступенчатой механической коробкой передач и полным приводом part-time с жестко подключаемым передним мостом.

Brave Warrior построен на рамном шасси. Спереди — пружинная подвеска, сзади — листовые рессоры. Модель выпускается с 2011 года, в 2017-м она пережила глубокую модернизацию.

Отметим, что цены на новые модификации в Китае еще не объявлены, но базовый пятидверный джип продается от 130 000 юаней (около 1,2 млн рублей по нынешнему курсу).

Роль Brave Warrior в Китае сама собой вызывает ассоциации с ролью УАЗ Хантер в России. Правда, УАЗ о таком разнообразии модификаций даже мечтать не может.

Читать далее »

Следующее поколение Skoda Octavia представят 11 ноября

Март 11th, 2026 raven000

Skoda Octavia является одним из бестселлеров своего сегмента: в 2018 году россияне купили 25 тысяч таких машин, и это лучший показатель среди автомобилей класса C. Между тем до появления следующего поколения Октавии остается всего месяц: ее презентация намечена на 11 ноября.

Точную дату назвал испанский журнал AutoBild.es. Пока внешность и точные характеристики долгожданной новинки остаются в секрете.

Судя по опубликованным ранее фотографиям замаскированных прототипов, новая Октавия лишится сдвоенных передних фар, которые она получила во время предыдущего рестайлинга. Зато узнаваемая линия бокового остекления будет сохранена. Сбоку новую Октавию даже можно перепутать со старой, однако на самом деле ни одной общей кузовной детали не будет. В нижней части дверей новой Октавии нет рельефной подштамповки. Задняя светотехника пока покрыта пленкой, которая маскирует ее размеры и форму.

Автомобиль будет базироваться на обновленной версии архитектуры MQB. Она же ляжет в основу Volkswagen Golf 8, который представят 24 октября. Для Октавии будут предлагаться дизельные моторы 1.6 и 2.0 TDI и бензиновые 1.0 и 1.5 TSI. В перспективе появятся «мягкие» и «подключаемые» гибриды. Последний сможет ездить в полностью электрическом режиме. В 2020 году ассортимент пополнится топ-версией Skoda Octavia RS, мощность которой может возрасти до 260 л.с.

Старт продаж новой Октавии в Европе намечен на конец года. Прогнозов относительно появления автомобиля в России пока нет. Сейчас прежняя Octavia продается по цене от 1 119 000 рублей за версию Active с 1,6-литровым 110-сильным «атмосферником» и механической трансмиссией.

Читать далее »

Автоспорт в Приморье: анонс на 22-23 июня

Март 11th, 2026 raven000

22 июня — третий этап Открытого чемпионата на прокатных картах «Властелин кольца 2019».

В субботу состоится третий этап нового сезона чемпионата по прокатному картингу, всего в 2019 году запланировано восемь этапов. Заезды проходят на дистанции 690 метров. Участниками гонок на прокатных картах Sodi RX7 (9 л.с.) могут стать все желающие, возрастом от 16 лет (до 16 лет — по индивидуальному разрешению руководителя гонки), ростом не ниже 150 см, имеющие навыки любительского прокатного картинга, клубную карту ТРК «Приморское кольцо» и не имеющие медицинских ограничений по занятию прокатным картингом. Обязательным условием для участников является прохождение предгоночной квалификации. Участники разделены на две группы: весом до 80 кг и свыше этого показателя. Членам клуба RT8 предквалификация не обязательна.

Заявки на участие принимаются до 19:00 21 июня в секретариате карт-центра или онлайн.

Регламент мероприятия

Программа мероприятия:

09:50-10:00 — административные проверки (регистрация участников).
10:10-10:15 — брифинг.
10:20-10:35 — квалификационный заезд для 1-й группы (10 минут).
10:35-10:50 — квалификационный заезд для 2-й группы (10 минут).
10:50-11:00 — публикация стартовых ведомостей на ½ финала, жеребьевка картов.
11:00-11:20 — полуфинал 1-й группы (10 кругов).
11:20-11:40 — полуфинал 2-й группы (10 кругов).
11:40-11:50 — публикация стартовых ведомостей на финалы, жеребьевка картов.
11:50-12:10 — финал группы В (12 кругов).
12:10-12:30 — финал группы A (12 кругов).
12:40-12:50 — награждение.

Стартовый взнос для прошедших предварительную регистрацию — 3000 рублей (оплата вносится заранее). Инструкция по оплате.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: туристско-рекреационный кластер Primring (схема проезда). 

Подробности: primring.ru, vk.com/primringkart

 

22-23 июня — трофи-рейд «Шатун-2019» — второй этап Кубка Приморской Федерации автомобильного спорта по трофи-рейдам.

40 экипажей в семи разных категориях испытают себя и свою технику при прохождении навигационных и линейных спецучастков (СУ). Организаторы приготовили для участников 100 км интересных и сложных маршрутов.

Расписание мероприятия:

22 июня, суббота

07:00 — открытие первого дня соревнований.
07:00 — начало работы технической и медицинской комиссий, административной проверки.
10:00 — конец работы технической и медицинской комиссий, административной проверки.
10:10 — открытие соревнований, официальная часть, брифинг.
10:45 — открытие стартовых ворот СУ1 (расписание стартов по категориям и участникам будет опубликовано в базовом лагере).
22:30 — закрытие финишных ворот СУ1 для всех категорий.
23:00 — закрытие первого дня соревнований.

23 июня, воскресенье

07:00 — открытие второго дня соревнований.
07:00 — начало работы медицинской комиссии.
08:00 — публикация результатов СУ1, стартовых ведомостей для ДСУ.
08:30 — конец работы медицинской комиссии.
09:00 — открытие стартовых ворот ДСУ (расписание стартов по категориям и участникам согласно стартовым ведомостям).
14:00 — закрытие финишных ворот ДСУ для всех категорий.
15:00 — публикация результатов соревнований.
16:00 — церемония награждения призеров и участников.
17:30 — закрытие соревнований.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Шкотовский район, недалеко от села Новонежино. Координаты базового лагеря: N 43.11.809 E 132.37.363. Схема проезда.

Подробности: 4x4pk.ru, VL.ru

 

23 июня — тренировки по дрифту, дрифт-такси.

Все желающие приглашаются принять участие в тренировках по дрифту, а также в заездах на дрифт-такси.

Стоимость: 

  • 10 минут — 2000 рублей; 
  • 30 минут — 5000 рублей; 
  • 60 минут — 8000 рублей;
  • обучение на своем автомобиле — 3000 рублей в час.

Время проведения — с 18:00 до 20:00.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Владивосток, картодром «Змеинка» (ул. Босфора, 3, стр. 15). Место на карте.

Подробности: VL.ru

Справки по телефону (423) 255-50-62.

 

23 июня — второй этап чемпионата Zmeinka Time Attack Challenge 2019.

Любительское автосоревнование на лучшее время прохождения гоночной трассы.

Участником может быть любой водитель, достигший 18-летнего возраста, с действующим водительским удостоверением категории B и страховым полисом «От травм и несчастных случаев», принимавший участие хотя бы в одной официальной тренировке (ближайшая состоится на «Змеинке» 22 июня с 13:00 до 15:00).

Всех участников в личном зачете разделят на четыре класса («Stock», «NA», «Turbo», «Unlimited»). Также предусмотрен командный зачет.

Краткая программа мероприятия:

09:00-10:00 — регистрация участников.
10:00-11:00 — медкомиссия, техническая комиссия.
11:30-13:40 — тренировки и зачетные заезды всех классов (по часовой стрелке).
14:00-15:50 — тренировки и зачетные заезды всех классов (против часовой стрелки).
16:00-16:20 — подведение итогов, общее награждение.

Cтартовый взнос — 2000 рублей (в два класса — 2500 рублей).

Вход и парковка для зрителей — свободные.

Место проведения: г. Владивосток, картодром «Змеинка» (ул. Босфора, 3, стр. 15). Место на карте.

Подробности: vk.com/zmeinka_ta, @zmeinka.timeattack

 

23 июня — второй этап TCS Euro Truck летней тренировочной сессии 2019 года.

В заездах примут участие радиоуправляемые модели грузовиков на платформе Tamiya TT-01E.

Расписание мероприятия:

11:00 — тренировочные заезды.
11:10 — квалификация.
12:30 — перерыв.
13:00 — финальные заезды.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Уссурийск, ул. Пушкина, 11.

Подробности на rcprim.ru и по телефону 8-914-693-25-00 (Сергей).

 

Подробную афишу мероприятий на выходные во Владивостоке можно посмотреть на VL.ru.

Фото трофи-рейда: издание «Новости на DVhab.ru»

Фото Zmeinka Time Attack Challenge 2019: издание «Новости на VL.ru»

Читать далее »

Американский институт провел краш-тесты водородного Hyundai: все отлично (ВИДЕО)

Март 9th, 2026 raven000

Расположенный в США Страховой институт дорожной безопасности (Insurance Institute for Highway Safety — IIHS) впервые в своей истории проверил пассивную безопасность водородного автомобиля — мелкосерийного кроссовера Hyundai Nexo с двигателем на топливных ячейках.

Hyundai Nexo присвоили титул Top Safety Pick+ — это высший рейтинг безопасности. Для такой оценки автомобилю обязательно требуется получить рейтинг не ниже «Good» (хорошо) в каждом из шести краш-тестов, среди них:

  • фронтальный удар на 64 км/ч левой стороной с перекрытием 25%;
  • фронтальный удар на 64 км/ч правой стороной с перекрытием 25%;
  • фронтальный удар на 64 км/ч с перекрытием 40%;
  • боковой удар;
  • стендовые испытания кресел (имитация удара сзади);
  • тест на прочность крыши при опрокидывании.

Помимо этого машина обязана обладать хорошим светом фар и системами предотвращения столкновения в базовой комплектации.

Во всех дисциплинах Nexo проявил себя на отлично или хорошо.

Система автоматического торможения без каких-либо проблем остановила автомобиль перед препятствием на скоростях 19 и 40 км/ч. Также в машине есть сигнализатор о приближении других автомобилей сзади (к примеру, при выезде задним ходом из парковочного места или узкого проезда).

В октябре 2018 года Nexo был протестирован по методике Euro NCAP. Тогда автомобиль получил максимальные пять звезд.

В США Hyundai Nexo стоит минимум $58 300 (примерно 3 817 000 рублей по текущему курсу) без учета платы за доставку и государственных субсидий. Пока Nexo продается только в Калифорнии.

Автомобиль полностью заправляется водородом за пять минут, запас хода составляет порядка 600 км. Кроссовер оснащается 163-сильным электромотором, способным ускорить пятидверку с 0 до 96 км/ч (60 миль/ч) за 9,5 секунды.

По заявлению Hyundai, гарантированный ресурс водородной силовой установки Nexo составляет 10 лет или 160 000 километров. При этом в реальной эксплуатации ресурс будет еще выше — 240 000 километров.

Читать далее »

У Lada с коробками передач Renault нашли серьезные проблемы

Март 8th, 2026 raven000

Вода убивает МКП Renault

На некоторые модели АвтоВАЗа периодически устанавливали то механические трансмиссии Renault, то собственные коробки. Теперь «Лада.Онлайн» сообщает о наличии серьезного изъяна у французских агрегатов.

Согласно письму АвтоВАЗа, разосланному руководителям предприятий дилерской сети, коробки передач Renault серий JH и JR боятся попадания воды в масло КПП. Это может привести к затрудненному включению передач, постороннему шуму и течи сальника.

При обращении клиентов с подобными проблемами дилерам рекомендуют разбирать «механику» с проведением видеофиксации. При обнаружении  следов эмульсии, нерастворимого осадка и коррозии на внутренних поверхностях — отказать в гарантийном ремонте.

Напомним, механические трансмиссии Renault JH и JR могут быть установлены на три модели: Vesta, XRAY и Largus. При этом Веста, в частности, перешла с французской «механики» на отечественную еще в 2016 году: тогда начали применять российскую коробку ВАЗ-21807 с тросовым приводом.

Читать далее »

Автомотоспорт в Санкт-Петербурге: анонс на 17-18 августа

Март 8th, 2026 raven000

17 августа — третий этап шоссейно-кольцевых мотогонок.

В ближайшую субботу на автодроме «Санкт-Петербург» состоятся два мероприятия: финальный этап чемпионата по мотоспорту и фестиваль мотокультуры. Организаторы объединили концепцию спортивного соревнования с элементами шоу. Мотофестиваль — это не только спорт, но и отдых для всей семьи! 

С 12:00 до 19:00, одновременно со спортивной программой на автодроме, на площадке фестиваля будут работать интерактивные зоны: мото- и автошкола для малышей от 3 до 6 лет, бесплатные занятия с тренером мотошколы для всех желающих (6+), конкурсы от ведущего и розыгрыш подарков, гоночные заезды проекта MC RACE, чемпионат по мотоджимхане.

Программа соревнований:

10:00-12:00 — тренировки для спортсменов.
12:30 — торжественное открытие чемпионата Санкт-Петербурга по шоссейно-кольцевым мотогонкам.
12:30-14:00 — шоу-программа для всех гостей (розыгрыши, показательные заезды, автограф-сессии).
14:00-16:00 — гоночные заезды.
16:30-17:00 — награждение победителей.
17:00-19:00 — развлекательная программа.

Вход для зрителей — 600 рублей. Билеты можно приобрести на официальном сайте или в день мероприятия. Количество билетов ограничено. Детям до 14 лет вход свободный.

Место проведения: автодром «Санкт-Петербург» (расположение на карте, как добраться).

Подробности: sbkspb.com

 

18 августа — шестой этап ралли-спринта IronRacer 2019.

Автодром «Санкт-Петербург» приглашает на шестой этап сезона любительских гонок IronRacer, где стать участником может любой желающий, нужно только заполнить заявочную форму. Этот этап пройдет в формате Time Attack. 

Автомобиль каждого класса проведет на трассе один ознакомительный круг и три хронометрируемых сессии заездов по 15 минут. В зачет идет сумма двух лучших попыток (минимальное время). 

Зачетные категории: «Стандарт 110», «Стандарт 150», «Стандарт 190», «Стандарт 270», «Спорт 1600», «Спорт 2000», «Спорт 3000», «Абсолют», «Классика», «Командный».

Программа мероприятия:

Зачеты «Стандарт» (110, 150, 190, 270), «Классика»

10:00-11:00 — регистрация, административные проверки.
10:00-11:10 — техническая инспекция.
11:10-11:20 — брифинг.
11:30-15:30 — зачетные заезды.
16:00 — награждение.

Зачеты «Спорт» (1600, 2000, 3000), «Абсолют»

15:00-16:00 — регистрация, административные проверки.
15:00-16:10 — техническая инспекция.
16:10-16:20 — брифинг.
16:30-19:30 — зачетные заезды.
20:00 — награждение.

Предварительная регистрация участников производится онлайн.

Стартовый взнос — 2500 рублей (без предварительной заявки — 3000 рублей). Взнос оплачивается на месте сотрудникам автодрома.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: автодром «Санкт-Петербург» (расположение на карте, как добраться).

Подробности: vk.com/ironracer

Читать далее »

Россияне хотят, чтобы за превышение скорости лишали прав. Опубликованы результаты опроса ГИБДД

Март 8th, 2026 raven000

Госавтоинспекция МВД России подвела итоги второго социологического опроса, в котором россиянам предлагалось ответить на вопрос о том, какие меры необходимо предпринять для сокращения количества нарушений, связанных с превышением скорости. В голосовании приняли участие свыше 22,5 тысячи человек, опрос проводился с 10 июля по 2 августа.

А итоги голосования таковы: 28,5% опрошенных считают, что злостных нарушителей скоростного режима необходимо лишать водительского удостоверения. При этом на сайте ничего не говорится о том, кого же считать таковым, ведь под это определение могут попасть как заядлые гонщики-нарушители, так и те, кто незначительно превышают скорость, но делают это на регулярной основе.

21,4% принявших участие в опросе считают, что улучшить ситуацию можно путем проведения с нарушителями плотной разъяснительной беседы.

Не менее 20,9% опрошенных водителей проявили некий пессимизм, поскольку уверены, что заядлых гонщиков ничем не остановить, и любые принятые в отношении них меры будут бесполезными.

15% опрошенных проголосовали за вариант, согласно которому Госавтоинспекции необходимо как следует вооружиться техническими средствами: камерами фото- и видеофиксации, а также увеличить количество «лежачих полицейских».

Еще 14,2% опрошенных уверены, что справиться с лихачами можно при помощи повышения штрафов, причем для «рецидивистов» нужно усилить коэффициент.

Читать далее »

Минфин разрабатывает законопроект по отмене двух коэффициентов ОСАГО

Март 7th, 2026 raven000

Поправки в закон об ОСАГО планируется утвердить до конца года

Реформа ОСАГО уже запущена, но еще не завершена. В ближайшее время законодатели планируют отменить сразу два коэффициента, применяемых при расчете стоимости полиса. Соответствующий законопроект внесут в Госдуму, его готовит Минфин РФ, сообщает ТАСС.

«У нас были проблемы, связанные с тем, что там публичный характер. Договор ОСАГО сейчас — это публично-правовой договор, то есть это договор, от которого страховая компания не может отказаться. Введение разного рода вольностей вносит элемент гражданско-правовых отношений. Сведение этих двух проблем, собственно говоря, и задержало», — прокомментировал ситуацию замминистра финансов Алексей Моисеев.

Разрабатываемый законопроект Минфина предусматривает отмену территориального коэффициента с 1 января 2020 года, коэффициент мощности автомобиля — с 1 октября 2020 года. Ожидается, что отказ от этих множителей позволит страховым компаниям более гибко подходить к выбору тарифной сетки и устанавливать базовый тариф с отклонением вверх и вниз от границ установленного ЦБ тарифного коридора (2746-4942 рублей). С 1 января по 30 сентября 2020 года максимальное отклонение составит 40% как в большую, так и в меньшую сторону, а с 1 октября 2020 года — 30%.

Также с 1 января 2020 года предполагается увеличение страховой суммы за вред жизни и здоровью в ОСАГО с 500 тыс. рублей до 2 млн рублей, аналогично лимитам в страховании ответственности перевозчиков.

Напомним, новые тарифы для расчета ОСАГО начали применяться с 9 января. Тарифный коридор для расчета базовой ставки был расширен на 20% вверх и вниз: для легковых автомобилей он составляет 2746-4942 рубля вместо прежних 3432-4118 рублей.

В дополнение к этому с 1 апреля изменились правила установки коэффициента «бонус-малус» (КБМ). Теперь он будет присваиваться только один раз в год — 1 апреля. При этом он не будет пересчитываться в течение года. Если автомобилист стал виновником ДТП после 1 апреля, то до 1 апреля следующего года за ним будет прикреплен прежний «доаварийный» КБМ.

Читать далее »

Весовое оборудование: Инновации, Применение и Будущее

Март 7th, 2026 raven000

Ваги електронні на vagi.com.ua — это не просто инструменты для измерения массы товаров и материалов. Это важнейшая часть большого производственного и логистического процесса, который в значительной степени определяет эффективность бизнеса. От старинных механических весов до современных высокотехнологичных решений, весовое оборудование прошло долгий путь развития, и сегодня оно является неотъемлемой частью почти всех отраслей — от сельского хозяйства до высоких технологий.

История весового оборудования

История весов насчитывает тысячи лет. Первые упоминания о весах относятся к Древнему Египту, где для взвешивания использовались простые механические устройства с использованием рычагов. С тех пор технологии значительно эволюционировали. В XVIII веке с введением более точных стандартов измерения началась эра научного подхода к весам. Появление цифровых весов в XX веке открыло новые горизонты, позволяя достигать невероятной точности и упрощая процесс взвешивания.

Современные технологии

Современное весовое оборудование включает в себя множество различных устройств, таких как аналитические весы, платформенные весы, вагонные весы и специальные весы для различных отраслей. Например, аналитические весы способны измерять массу с точностью до микрограмма и используются в лабораториях для научных исследований и экспериментов. Платформенные весы, в свою очередь, находят широкое применение на складах и в транспортных компаниях, поскольку позволяют быстро и эффективно взвешивать грузы различного объема и массы.

Одна из наиболее впечатляющих инноваций в области весового оборудования — это системы, которые интегрируются с другими технологическими решениями. Весовые устройства сегодня могут быть подключены к системам автоматизации, что позволяет вести учет весов в реальном времени, а также анализировать данные для повышения эффективности работы. Такие системы помогают предприятиям оптимизировать процессы, снижать затраты и минимизировать ошибки, связанные с ручным вводом данных.

Применение в различных отраслях

Весовое оборудование имеет огромное значение в самых разных отраслях. В сельском хозяйстве, например, оно используется для взвешивания урожая, что позволяет фермерам отслеживать количество произведенной продукции и планировать дальнейшие действия. В пищевой промышленности весы помогают обеспечить соблюдение стандартов качества и безопасности, поскольку точное измерение ингредиентов критически важно при производстве продуктов питания.

В логистике и транспорте весовое оборудование играет ключевую роль в управлении грузопотоками. Автомобили и поезда должны баловать груз, чтобы избежать перегруза и обеспечить безопасность. В этом контексте вагонные весы становятся необходимостью для контролирования массы транспортируемых товаров. Точные данные о весе грузов также помогают оптимизировать маршруты и снизить затраты на перевозки.

С развитием передовых технологий, таких как интернет вещей (IoT) и искусственный интеллект (AI), будущее весового оборудования выглядит многообещающе. Ожидается, что в ближайшие годы весы станут еще более интеллектуальными и подключенными к общей системе управления, что позволит им учитывать множество факторов, влияющих на процесс взвешивания.

Например, с помощью IoT весы смогут передавать данные о весе в облако, где эти данные будут автоматически анализироваться и обрабатываться. Это позволит не только отслеживать текущие показатели, но и прогнозировать изменения в динамике, оптимизируя работу бизнеса. Искусственный интеллект сможет анализировать большие объемы данных и делать рекомендации по оптимизации процессов.

Кроме того, технологии автоматизации и роботизации также будут влиять на весовое оборудование. Ожидается, что в будущем мы увидим больше автоматизированных решений, которые смогут самостоятельно обрабатывать грузы, взвешивать их и передавать данные в систему управления без участия человека. Это не только повысит эффективность, но и сократит риск ошибок, связанных с человеческим фактором.

Весовое оборудование — это не просто инструменты для измерения массы. Это ключевой элемент, который влияет на производительность, эффективность и безопасность в самых разных отраслях. С каждым годом технологии продолжают развиваться, открывая новые возможности для бизнеса. Инновации в области весового оборудования помогут не только повысить эффективность процессов, но и значительно снизить затраты, что делает весы важнейшими помощниками современного производства и логистики.

В связи с этим актуальность весового оборудования не будет снижаться. Напротив, оно станет еще более важным в условиях глобальной экономики, где точность и скорость принимаемых решений имеют решающее значение. Мы можем ожидать, что весовые решения в будущем будут не только высокотехнологичными, но и более доступными для широкого круга пользователей, что откроет новые горизонты для их применения в малом и среднем бизнесе.

Таким образом, весовое оборудование продолжит оставаться краеугольным камнем эффективных процессов и стратегий в самых различных отраслях, способствуя развитию технологий и улучшению качества жизни в целом.

Читать далее »

В Томской области мужчина разобрал и украл единственную дорогу в село

Март 6th, 2026 raven000

Полиция в Томской области возбудила уголовное дело в отношении мужчины, укравшего 52 бетонные плиты, из которых состояла единственная дорога в поселок Катайга. Об этом сообщила пресс-служба регионального управления МВД.

По версии следствия, подозреваемый на КАМАЗе с манипулятором 28 мая похитил бетонные плиты с дороги Катайга — Степановка.

«Приехав на 35-й километр автодороги, подозреваемый при помощи манипулятора похитил 52 плиты, погрузив их в прицеп и кузов автомобиля. На следующий день, узнав, что его ищут сотрудники полиции, подозреваемый погрузил 35 плит в автомобиль КАМАЗ и вывез их на 35-й километр, затем уложил на автодорогу», — говорится в сообщении.

Отмечается, что остальные плиты были изъяты сотрудниками полиции. Причиненный ущерб составил 130 тысяч рублей. В настоящее время он полностью возмещен. Возбуждено уголовное дело о краже (ч.1 ст. 158 УК РФ).

Катайга — поселок в Верхнекетском районе Томской области, Россия. Катайга расположена на правом берегу реки Кеть, на самом востоке Верхнекетского района, недалеко от административной границы с Красноярским краем. Расстояние до райцентра — 230 км. Численность населения поселка — 1400 человек.

Читать далее »
« Предыдущие записи